Самодиагностика Опель. Модель. Двигатель. Годы. Система. Astra F 1 4i cat. C1. 4NZ1. 99. 0 1. Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10. Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash. Меня зацепило на этой странице выше Система управления мотором MultecS MT35E,GM Multec CFi he. Astra F 1 4i cat. C1. 4SE1. 99. 1 1. GM Multec MPi. Astra F 1 4i cat. C1. 4SE1. 99. 3 1. GM Multec MPi DISAstra 1 4i cat. C1. 4NZ1. 99. 0 1. GM Multec ZE CFi. Astra F 1 4i. X1. NZ1. 99. 7GM Multec CFi. Коды Ошибок Multec' title='Коды Ошибок Multec' />Astra F 1 4. VX1. 4XE1. 99. 6 1. GM Multec S MPi. Astra F 1 6 cat. C1. 6NZ1. 99. 0 1. GM Multec CFi. Astra Van 1 6i cat. C1. 6NZ1. 99. 1 1. GM Multec CFi. Astra F 1 Bi cat. C1. 6SE1. 99. 2 1. GM Multec MPi. Astra F 1 6i. X1. 6SZ1. 99. 3 1. GM Multec CFi. Astra F 1 6i cat. C1. 6SE1. 99. 2 1. GM Multec MPi. Astra 1 В cat. C1. 6NZ1. 98. 7 1. GM Multec ZE CFi. Astra F 1 6i cat. C1. 6NZ1. 99. 1 1. GM Multec ZE CFi. Astra F 1 6i. X1. SZR1. 99. 6 1. 99. GM Multec CFi. Astra F 1 6i 1. VX1. 6XEL1. 99. 5 1. GM Multec SAstra F 1 8i cat. C1. 8NZ1. 99. 1 1. QM Multec CFi. Astra F 1 8i 1. VC1. 8XEс 1. 99. 5Simtec 5. Astra F 1 8i 1. 6VC1. XEL1. 99. 5 1. 99. Simtec 5. 6 1. Astra F 1 8t 1. VC1. 8XE1. 99. 3 1. Simtec 5. 6Astra F 2 Q 1. VX2. 0XEV1. 99. 5 1. Simtec 5. 61. Astra F 2 Oi cat. C2. 0NE1. 99. 1 1. Bosch Motromc 1. 52. Astra F 2 Oi cat. C2. 0XE1. 99. 1 1. Bosch Motromc 2 5. Astra F 2 Oi cat. C2. 0XE1. 99. 3 1. Bosch Motromc 2 8. Astra 1 8i. 18. SE1. Bosch EZ6. 1 ignition. Astra 1 8i. 18. E1. GM Multec ZE CFi. Astra F 1 8i 1. 6VX1. XE1. 99. 6 1. 99. Simtec 5. 6 5. Astra GTE 2 0. NE1. 98. 7 1. 99. Bosch Motromc ML4. Astra GTE 2 0. 20. SEH1. 98. 7 1. 99. Bosch Motromc ML4 1. Astra 2 Oi. 20. SEH1. Bosch Motromc 1 5. Astra 2 Oi cat. C2. NE1. 99. 1 1. 99. Bosch Motromc 1 5. Astra 2 Oi 1. 6VDOHC2. XEJ1. 98. 8 1. 99. Bosch Motromc 2 5. Astra 2 a 1. 6V DOHC cat. C2. 0XE1. 99. 0 1. Bosch Motromc 2 5. Astra F 2 O1. I6. VDOHCс 1. 99. 3Bosch Motromc 2 5. Belmont 1 4i cat. C1. 4NZ1. 99. 0 1. GM Multec CFi. Belmont 1 6 cat. C1. 6NZ1. 98. 7 1. GM Multec ZE CFi. Belmont 1 8. 11. 8E1. GM Multec ZE CFi. Belmont 1 Bi. 18. SE1. 98. 7 1. 99. Bosch EZ6. 1 ignition. Belmont 1 8. 1 cat. C1. 8NZ1. 99. 0 1. GM Multec CFi. Calibra 2 Oi 1. VX2. 0XEV1. 99. 5 1. Simtec 5. 61. Calibra 2 Oi 1. VX2. 0XEV1. 99. 7Simtec 5. Calibra 2 Oi SOHC and 4. Кроме того, могут устанавливаться системы Simtec и Bosch EZ Plus. Эти системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного общего блока, за исключением системы EZ Plus, которая управляет системой зажигания отдельно. Функция самодиагностики. Системы управления двигателем СУД обладаютфункциейсамодиагностики. Если программа диагностики обнаруживает какое то несоответствие, в память блока электронного управления БЭУ записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением. Система генерирует 2 и 3 значные коды неисправностей, которые можно прочесть как при помощи вспышек сигнальной лампочки, так и при помощи считывателя. Стратегия ограниченной управляемости. Системы Bosch Motronic, GM Multec и Simtec, описанные в этой главе, имеют режим ограниченной управляемости функцию, известную, как limp home или хромай домой. Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей не все неисправности вызывают включение этого режима система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неис. Система EZ Plus не обладает этой способностью. Световой сигнал неисправности. Большинство автомобилей семейства Vauxhall оборудованы сигнальной лампочкой предупреждения о неисправностях, распо. В моделях Frontera разъем расположен позади правой фары. Примечание    1. Кроме того, возможно извлечение кодов неисправностей при помощи вспышек сигнальной лампочки. Начиная с 1. 99. 5 года, на автомобиля Vauxhall устанавливается 1. Этот разъем предназначен ДЛ1 извлечения кодов неисправностей только npi помощи считывателя кодов. На ранни моделях, оборудованных 1. Для извлечена кодов неисправностей Вам понадобитс Будьте очень внимательны при проведении проверок чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение После тестирования все коды неисправностее необходимо стереть. Соедините перемычкой гнезда А и В диагностического разъема см. Единицы передаются вспышками длительностью 1 секунда с короткими паузами. Короткая пауза отделяетдесятки от единиц. Более длинная пауза отделяет передачу одного кода неисправности от другого. Например, 4 вспышки длительностью 1 секунда, пауза, и 2 вспышки длительностью 1 секунда обозначают код с номером 4. Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. Потаблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности. Первый переданный код должен иметь номер 1. Он означает начало процесса извлечения кодов неисправностей. Каждый код повторяется три раза, после этого следует передача следующего кода. Выключите зажигание и отсоедините перемычку от клемм диагностического разъема. Соедините перемычкой гнезда 5 и 6 диагностического разъема см. Примечание 2 значные коды неисправности использовались только на ранних моделях с 1. Для извлечения кодов неисправностей на поздних моделях необходим считыватель 4 значных Р кодов. Коды неисправностей начнут передаваться вспышками сигнальной лампочки в соответствии с правилами, описанными в п. Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. Потаблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности. Первый переданный код должен иметь номер 1. Он означает начало процесса извлечения кодов неисправностей. Каждый код повторяется три раза, после этого следует передача следующего кода. Выключите зажигание и удалите перемычку из гнезд диагностического разъема. Проверка датчика кислорода. Соедините гнезда А и В диагностического разъема и запустите двигатель. Модели с двигателем С1. NZ, выпускавшиеся до февраля 1. Если датчик кислорода не достиг необходимой температуры и не включился, сигнальная лампочка будет постоянно гореть. Модели с двигателями С1. NZ и C1. 4NZ, выпускаемыми с февраля 1. Если датчик кислорода не достиг необходимой температуры и не включился, сигнальная лампочка будет мигать с частотой 2. Гц. Удаление кодов из памяти без помоши считывателя. Для всех моделей. Выключите зажигание и отключите отрицательную клемму аккумулятора не менее, чем на 5 минут. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Примечание. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из холодного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя. Кроме того, надо дать двигателю поработать. Второй недостаток Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Если возможно, старайтесь стирать коды неисправности при помощи считывателя кодов. Самодиагностика при помоши считывателя кодов. Примечание В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательныпри проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. Для всех моделей VauxhellOpel. Подключите считыватель к диагности. Используйте считыватель для следующих целей руководствуйтесь инструкциями изготовителя Считывание кодов неисправностей. Стирание кодов неисправностей. Проверка исполнительных устройств. Вывод потока данных. После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности. Порядок выполнения проверок. При помощи считывателя или при помощи вспышек сигнальной лампочки. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры. Диагностика Опель Вектра А 1. Считывание накопителя ошибок запускается замыканием соответствующих контактов на диагностическом разъеме ALDL, находящемся в моторном отсеке на Омеге A около правой, у Вектры A около левой стойки если смотреть по ходу машины. В обычном состоянии разъем закрыт заглушкой, которую надо вынуть перед запуском диагностики где A Земля. E Односторонний канал данных двигателя. F Батареи. G Двунаправленный канал данных компьютеров ECU,АКПП, ATWS и бортового компьютера. Для считывания кодов разных бортовых компьютеров, замыкаются следующие контакты AB компьютер двигателя Motronic, MultecAC электронная автоматическая коробка передач. AD бортовое табло LCD и бортовой компьютер. AG стандартная заглушка. AH компьютер круиз контроля, противоугонного устройства ATWSAJ электронное управление полным приводом 4. Этот код стирается после запуска двигателя, с началом вращения коленвала. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже ML 4. Код неисправности. Причина возникновения. Реакция контроллера. Вход в режим диагностики. Все нормально. 13. Медленное изменение сигнала с ЛЗПереходит на прошитое среднее значение 0,4. В1. 4Датчик температуры охлаждающей жидкости пониженное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику более 1. С. Переходит на прошитое значение соответствующее 8. С если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 8. С1. 5Датчик температуры охлаждающей жидкости повышенное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику менее 3. С и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 8. С4. 4Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,0. В более 3 мин. Не фиксируется если 1. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,4. В. 4. 5Датчик кислорода. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,0. В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,4. В. 4. 8Пониженное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 1. В через 3 мин. Собственно реакции никакой нет. Вышел из строя контроллер. Необходима замена контроллера или памяти. Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен. Потенциометр измерителя расхода воздуха пониженное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5. В6. 6Потенциометр измерителя расхода воздуха повышенное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5. В6. 7Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки 6. Датчик температуры всасываемого воздуха повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 1. СПереходит на прошитое значение соответствующее 1. С7. 1Датчик температуры всасываемого воздуха пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее 3. С и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 1. С7. 2Не размыкается контакт Кик даун выключателя дроссельной заслонки 7. Расходомер воздуха пониженное напряжение. Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в 2. Расходомер воздуха повышенное напряжение. Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в 2. Контроль за тягой. Низкое напряжение. Сохраняется если автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3 х минут М1. Код неисправности Причина возникновения Реакция контроллера 1. Вход в режим диагностики. Все нормально. 13. Медленное изменение сигнала с ЛЗПереходит на прошитое среднее значение 0,4. В1. 4Датчик температуры охлаждающей жидкости пониженное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику более 1. С. Переходит на прошитое значение соответствующее 8. С если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 8. С1. 5Датчик температуры охлаждающей жидкости повышенное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику менее 3. С и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 8. С1. 9Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого валаСтоп машина. Датчик положения дроссельной заслонки повышенное напряжение. Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала. Датчик положения дроссельной заслонки пониженное напряжение. Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала. Датчик частоты вращения коленчатого вала нет информации. Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна. Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,0. В более 3 мин. Не фиксируется если 1. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,4. В. 3. 9Датчик кислорода. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,0. Должностная Инструкция Заместителя Главного Врача По Гражданской Обороне И здесь. В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,4. В. 4. 4Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,0. В более 3 мин. Не фиксируется если 1. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,4. В. 4. 5Датчик кислорода. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,0. В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,4. В. 4. 8Пониженное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 1. В через 3 мин. Низкое напряжение разрыв или замыкание на массу в цепи питания реле 5. Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом замыкание на 1. Низкое напряжение. Сохраняется если автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3 х минут М2. М2. 8 выпуск с сентября 1. Код неисправности. Причина возникновения. Реакция контроллера. Вход в режим диагностики. Все нормально. 13. Медленное изменение сигнала с ЛЗПереходит на прошитое среднее значение 0,4. В1. 4Датчик температуры охлаждающей жидкости пониженное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 4. С. 1. 5Датчик температуры охлаждающей жидкости повышенное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 4. С. 1. 6Датчик детонации неисправен сам или неисправна его цепь. Изменяет момент зажигания до 1. Датчик детонации неисправен сам или неисправна его цепь. Изменяет момент зажигания до 1. Модуль датчика детонации отсутствие сигнала. Изменяет момент зажигания до 1. Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала. Повысить обороты ХХ2. Модуль датчика детонации отсутствие сигнала. Возникает если температура двигателя рабочая 8. Изменяет момент зажигания до 1. Форсунка 1 го цилиндра повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой. Форсунка 2 го цилиндра повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой. Форсунка 3 го цилиндра повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой. Форсунка 4 го цилиндра повышенное напряжение. Прекратить управление форсункой. Датчик частоты вращения коленчатого вала нет информации.